Une étape importante vers la technologie 5G pour la voiture connectée vient ainsi d’être franchie avec l’expérimentation en France de plusieurs applications avancées. La première phase de ces essais en conditions réelles a démontré le potentiel qu’offre la technologie Cellular V2X (C-V2X) dans le cadre de l’évolution vers la 5G avec deux cas d’usage concernant la voiture connectée : le « See Through », qui permet la communication entre deux véhicules circulant sur la route, et « Emergency Vehicle » qui signale en temps réel l’approche d’un véhicule de secours.
Ces deux cas d’usage, en cours de développement et d’essai sur le réseau expérimental, tirent parti de la latence réduite et du haut débit offerts par le standard C-V2X pour créer entre deux véhicules un flux vidéo haute résolution permettant de signaler des événements en temps réel.
Les fonctions réseau avancées implémentées dans un nouveau réseau d’accès radio (RAN), configuré avec des fonctionnalités d’informatique embarquée, ont permis d’améliorer la transmission de bout en bout, avec un délai de seulement 17 millisecondes pour les communications véhicule-réseau-véhicule (V2N2V), contre 30-60 millisecondes avec les réseaux LTE actuels, et ce pour un véhicule roulant à 100 km/h. Ces résultats ont été obtenus sur la bande de fréquence 2,6 GHz, avec une performance de 100 Mbit/s.
Les prochaines étapes prévues sont notamment :
– la mise en œuvre d’un Network Slicing (découpage de réseau) permettant d’allouer des ressources dédiées par type d’usage pour donner la priorité à un système de transport intelligent (STI) pour le trafic automobile et améliorer son isolation quand d’autres formes de trafic haut débit mobile sont utilisées à l’intérieur du véhicule.
– l’utilisation de fonctions de communications directes C-V2X pour tester les communications entre véhicules (V2V), entre véhicules et infrastructures (V2I) et entre véhicules et piétons (V2P), tout en évaluant les améliorations de performance permises par la technologie C-V2X version 14 en termes de latence et de fiabilité des communications directes.
Les membres de l’initiative Towards 5G vont également contribuer à développer de nouveaux cas d’usage pour évaluer la capacité de la technologie C-V2X dotée de fonctionnalités 5G New Radio (NR) à prendre en charge des applications avancées, telles que l’optimisation du trafic routier, l’amélioration de la sécurité ou encore la conduite automatique. Les versions suivantes des spécifications 3GPP, comprenant 5G NR, devraient inclure des communications via les réseaux et des communications directes pour permettre des cas d’usage avancés, comme la conduite autonome.
Démonstration à voir du 27 février au 2 mars, au Mobile World Congress (Barcelone), sur le stand Orange (Hall 3, stand D10).
